過去のこちらの日記に最近になってアクセスが増えているのは、この前テレビ放送されていた交通警察の特番で出ていた、カワイイ女性白バイ隊員を見た人たちが検索しているのか？？

サイドカーの運転は難しいんやろうなあ。

お気の毒さまです。

Yahoo!ニュース – 時事通信 – シュワ知事がバイク事故＝唇を15針縫うけが－米加州

シュワ知事がバイク事故＝唇を15針縫うけが－米加州

　【ロサンゼルス8日時事】米CNNテレビなどによると、カリフォルニア州ロサンゼルスの路上で8日午後（日本時間9日午前）、大型バイクのハーレーダビッドソンを運転していたシュワルツェネッガー州知事が別の車両と衝突し、唇を15針縫うけがを負った。
　同知事が運転中、車両が後ろ向きに路上に出てきたが、避け切れずに衝突。バイクのサイドカーに息子パトリック君（12）が乗っており、知事と共に病院で手当てを受けた。スピードはあまり出ておらず、ぶつかった車両の運転手にけがはなかった。
　知事は9日から予定通り公務に就く予定という。　
（時事通信） – 1月9日17時0分更新

と行っても、今回は街乗りだけ。

ウィンターグローブで指先が冷えないものを

探しに、ペアスロープに行った

ものの、ほしいと思っていたグローブで黒のLサイズが完売だった。

残念！次のシーズンまで待つか。

そのあとDSに行って、ゴールドウィンのが２０％引きで売っていた

のでそれにすることに。

バイクの試行運用の指定路線である、第三京浜と横浜新道には、料金所手前に、「二輪ＥＴＣは左へ」という紫色の縦書きの標識が立てられていました。

しかし、車用の車載器を買うときは、何のテストもないのに、バイクの試行運用にはいちおうテストがあるというのもよくわかりませんなあ。

かなりのスピードでＥＴＣゲートに突っ込んでいくＤＱＮな乗用車運転手こそテストを受けるべき。

ところで、第三京浜はなんで猛スピードで走っているイカツめのＤＱＮな車が多いんやろねえ。

貼ってみました。
このステッカーに関する情報はこちらＴＲＯ庵さんのウェブから。

通販で安く変えました。
バイク用品ではないですが、冬場のツーリングに重宝しそうです。
ホット缶コーヒーを都度買って手を温める必要もなくなるし。
大きさは思っていたより大きかったです。
ZIPPOライター用と同じオイルを入れますが、満タンに入れると、１日以上暖かさが継続します。

東名高速もこうなってました。

バイクETC、通行レーンはこんな感じに模様替え – goo 自動車&バイク

バイクETCの一般モニター運用を控え、料金所のレーンが模様替えしつつある。路面に誘導マーカーをえがき、仮に開閉バーが開かなくても衝突しない安全対策を施しているのだ。現在でもETC使用可能な専用レーンは、路面が水色に塗られている。バイクETC搭載車が通行できるレーンでは、水色の塗装に加えて白い破線の誘導マーカーが設置されている。レーンの中心に約150cm幅で描かれた誘導マーカーは、この間をバイクが通行すれば、仮に開閉バーが開かない状態でも衝突を回避できるように考えられた。前方の開閉バーはレーン全体を閉め切るのではなく、閉鎖状態でもバイクがすり抜け可能なハンドル幅分を残す「短尺バー」に取り替えられ、誘導マーカーは、この間をバイクが通行すれば、仮に開閉バーが開かない状態でも衝突を回避できるように考えられた。

前方の開閉バーはレーン全体を閉め切るのではなく、閉鎖状態でもバイクがすり抜け可能なハンドル幅分を残す「短尺バー」に取り替えられ、誘導マーカーに沿って走行すれば、開閉バーのない部分を抜けることができる。これによりバーへの衝突だけでなく、レーン内での停止による後続車両の追突を防止することができる。

「ETC運用も6年目を迎え利用者も増えたが、カード差し忘れなどによりレーン上で停止する車両は、思ったより減っていない。二輪車の場合、バーの衝突が事故につながる可能性があるので、危険性を減らすさらなる安全対策が必要となる」（東日本高速道路株式会社管理事業部・垂水祐二氏談）

誘導マーカーによる安全対策をとっているのは、旧日本道路公団の管理する高速道路に限られている。首都高速、阪神高速などの都市高速自動車道路は、開閉バーが左右両方に開かず、片開きのため、レーンのまん中を走行させる誘導マーカーを設置することができないため、モニターでも混在レーン通行に限定されている。（ 3日 02:14）

バイクETC、近畿圏でも12月を目処にモニター開始 – goo 自動車&バイク

阪神高速を管理する阪神高速道路株式会社（木下博夫社長）は、記者の取材に、近畿圏でもバイクETCの特定モニター運用を近々予定していることを明らかにした。

「11月中旬にはモニター実施のための警察協議に臨みたい。国交省をはじめとした関係会社との調整があるので、我々だけでは決定はできないが、年末年始には特定モニターを開始したい」（同社業務部今村勉シニアマネージャー談）

全国の高速道路でバイクETCのサービスを始めるためには、主要道路でモニター運用を実施し、安全を確認する必要がある。特定モニターは、白バイやバイク便ライダーに対象を限定して実施するものだ。そこでで収集したデータをもとに、対象を限定しない一般モニターに移行する。首都圏では、すでに特定から一般モニターの段階に移行した。

近畿圏のモニターは、半年以上遅れてのスタートとなるが、首都圏で積み残された課題の解決が期待される。首都圏のモニター走行は旧日本道路公団の路線では、ETC専用レーンを通過し、首都高速区間では、ETCと一般の混在レーンを通過しなければならない。近畿圏のモニターではこの通行方法の統一を目指している。

モニター対象区間は、阪神、西日本、本州四国連絡の3社の高速道路株式会社が管理する区間で行われる予定だが、詳細は未定だ。

国交省道路局有料道路課は、バイクETCのサービスは新年度開始を目指すと宣言している。仮に割引制度が全廃された後もバイクユーザーにETCサービスが提供されなければ、ETC利用者にしか料金割引を認めない国交省の施策そのものに疑問符が付く。残された時間はあまりない。（ 1日 23:08）

これでバイクでETCのゲートを通過する割合も増えるから、
自主運用もやりやすくなるかな。
しかし、車載器６万円から８万円、らしいですね。
しかも、一体型でなくて写真に写っているのはアンテナ部分だけ
で、車種によっては、取り付けボックスを自費で取り付けないと
いけないらしい・・・
使いにくそうですね。

二輪車ＥＴＣ募集一時停止　応募殺到、５千台突破 (共同通信) – goo ニュース

国土交通省と東日本、首都高速道路株式会社などが二輪車向けノンストップ料金収受システム（ＥＴＣ）の試験運用一般モニターをインターネットを通じて募集したところ、１日の開始から応募が殺到し、東京、埼玉、千葉、神奈川の首都圏対象分だけで全国枠の５０００台に達し、３日夜、急きょ募集をストップした。国交省の担当者は「予想を超す応募があり、一時、募集を停止した。今後は枠を増やして再開する方向で検討する」としている。人気の理由は、１０月からのハイウェイカードの販売中止で二輪車利用者向けの割引制度がなくなった中、ＥＴＣ割引を先取りできる点だ。モニターにはまだ市場で販売されていない二輪車専用のＥＴＣ車載器を早ければ今月末から無料で貸与する。